全國(guó)銷售熱線：400-086-0510
大氣污染物治理仍任重道遠(yuǎn)
文章出處：徐先生發(fā)表時(shí)間：2020-8-19 13:40:29
瀏覽數(shù)：
生態(tài)環(huán)境部近日發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)顯示,，2019年10月-2020年1月,，京津冀及周邊地區(qū)“2+26”城市PM2.5濃度為47-108微克/立方米，平均達(dá)到78微克/立方米，同比下降4.9%,。從改善幅度看,，20個(gè)城市PM2.5平均濃度同比下降,，其中13個(gè)城市降幅滿足秋冬季改善目標(biāo)進(jìn)度要求,。另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月,，“2+26”城市平均優(yōu)良天數(shù)比例為25.5%,，同比下降9.8個(gè)百分點(diǎn)；PM2.5濃度為119微克/立方米,，同比上升10.2%,。
整體來(lái)看，空氣質(zhì)量穩(wěn)中向好,，但在一定階段污染仍有反復(fù)——這也是不少人的直觀感受,。特別是近半個(gè)月，京津冀及周邊地區(qū)多次出現(xiàn)重污染天氣過(guò)程,，引發(fā)關(guān)注與疑問(wèn),。春節(jié)假期又逢新冠肺炎疫情,，生產(chǎn)暫停,、出行減少、活動(dòng)減弱,，污染反而加重,，這是為何？
中科院大氣物理所研究員王自發(fā)告訴記者,，大氣污染程度首先與環(huán)境容量相關(guān),。“大氣環(huán)境容量是一個(gè)城市、一個(gè)區(qū)域空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)時(shí),，最大能容納各種大氣污染物的排放量,。氣候條件越好，環(huán)境容量越大,。就平均水平而言,，‘2+26’城市秋冬季的污染排放量大大超出環(huán)境容量，在極端不利氣象條件下,，甚至超出4倍之多,。”
王自發(fā)表示，近期社會(huì)活動(dòng)水平有所下降,，“2+26”城市的PM2.5等主要污染物排放量,，較秋冬季平均水平下降約20-30%。然而,，污染排放量下降的幅度遠(yuǎn)未達(dá)到環(huán)境容量,，依然超出容量2倍以上,。
外因是氣象，內(nèi)因是排放,。中國(guó)工程院院士,、清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院院長(zhǎng)賀克斌指出，采暖排放仍是一個(gè)不可忽視的污染源,。“由于大量務(wù)工人員回鄉(xiāng),，居民采暖需求增長(zhǎng)。部分農(nóng)村雖已完成‘煤改氣’‘煤改電’等改造,，目前還有1000多萬(wàn)戶居民用煤取暖,。1噸散煤燃燒排放的污染物，相當(dāng)于電廠燃煤排放污染物的15倍以上,。相比去年同時(shí)段,，農(nóng)村地區(qū)衡量燃煤量的一氧化碳濃度增加了10%以上，說(shuō)明農(nóng)村散煤用量有所增加,。”
賀克斌還稱,，近期停工的行業(yè)多為加工業(yè)、輕工業(yè),，而大氣污染物排放的主要來(lái)源,，集中在高污染、高能耗的資源型行業(yè),。類似火電,、焦化、石化化工等行業(yè),，往往存在不可中斷的生產(chǎn)工序,，需要常年運(yùn)轉(zhuǎn)。“從污染物在線監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)看,，春節(jié)期間,，火電和鋼鐵行業(yè)污染物排放量較節(jié)前下降約10%左右。焦化,、石化等其他行業(yè),，并無(wú)明顯變化趨勢(shì)。”
針對(duì)另一主要污染源——交通排放,，交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院環(huán)境所所長(zhǎng)徐洪磊表示,，根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)，交通流量在近期確實(shí)大幅下降,，特別是京津冀及周邊地區(qū)的“排放大戶”公路貨車,，流量較平時(shí)下降了77%。粗略估算,，區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸產(chǎn)生的污染排放量至少下降4成以上,。“隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn),，交通流量重新有了明顯增加，成為抬升PM2.5濃度的主要因子,。這也說(shuō)明,，機(jī)動(dòng)車排放仍是區(qū)域大氣污染的主要成因之一。”
根據(jù)上述數(shù)據(jù),，賀克斌進(jìn)一步坦言,，在京津冀及周邊地區(qū)，秋冬季占比高達(dá)三分之二的工業(yè)和采暖排放,，目前并未出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性下降,。這些排放源也是該區(qū)域的基礎(chǔ)排放量，大氣污染排放治理并未“傷筋動(dòng)骨”,。當(dāng)氣象條件不利導(dǎo)致環(huán)境容量下降時(shí),，重污染天氣也將卷土重來(lái)。
不過(guò),，多位專家同時(shí)指出,，客觀上說(shuō)，此次污染過(guò)程和以往相比,，明顯呈現(xiàn)影響范圍變小,、積累時(shí)間變長(zhǎng)、持續(xù)時(shí)間變短,、峰值濃度變低,、污染程度變輕的特征,。這意味著,，大氣污染排放雖暫未實(shí)現(xiàn)根本改變，但污染程度與等級(jí)已有下降,。
“到了非采暖季,，工業(yè)排放將取代采暖成為最大污染源，對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)約占45%,。根據(jù)以往治理經(jīng)驗(yàn),，我們?cè)?span lang="EN-US">‘尾部治理’方面動(dòng)作最多、貢獻(xiàn)最大,，貢獻(xiàn)位列二,、三位的分別是能源結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,。”賀克斌提醒,，對(duì)于“散亂污”企業(yè)治理等尾部方式，目前仍存在反彈的可能,。為了防止企業(yè)偷偷排放,，相關(guān)部門(mén)還需配套相應(yīng)的監(jiān)管措施,。“能源結(jié)構(gòu)一旦調(diào)整，企業(yè)用能就不可逆轉(zhuǎn),，排放情況將隨之改變,。未來(lái)自然不會(huì)再出現(xiàn)偷排行為，這才是根本,。”
相關(guān)推薦：氨逃逸在線分析儀
整體來(lái)看，空氣質(zhì)量穩(wěn)中向好,，但在一定階段污染仍有反復(fù)——這也是不少人的直觀感受,。特別是近半個(gè)月，京津冀及周邊地區(qū)多次出現(xiàn)重污染天氣過(guò)程,，引發(fā)關(guān)注與疑問(wèn),。春節(jié)假期又逢新冠肺炎疫情,，生產(chǎn)暫停,、出行減少、活動(dòng)減弱,，污染反而加重,，這是為何？
中科院大氣物理所研究員王自發(fā)告訴記者,，大氣污染程度首先與環(huán)境容量相關(guān),。“大氣環(huán)境容量是一個(gè)城市、一個(gè)區(qū)域空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)時(shí),，最大能容納各種大氣污染物的排放量,。氣候條件越好，環(huán)境容量越大,。就平均水平而言,，‘2+26’城市秋冬季的污染排放量大大超出環(huán)境容量，在極端不利氣象條件下,，甚至超出4倍之多,。”
王自發(fā)表示，近期社會(huì)活動(dòng)水平有所下降,，“2+26”城市的PM2.5等主要污染物排放量,，較秋冬季平均水平下降約20-30%。然而,，污染排放量下降的幅度遠(yuǎn)未達(dá)到環(huán)境容量,，依然超出容量2倍以上,。
外因是氣象，內(nèi)因是排放,。中國(guó)工程院院士,、清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院院長(zhǎng)賀克斌指出，采暖排放仍是一個(gè)不可忽視的污染源,。“由于大量務(wù)工人員回鄉(xiāng),，居民采暖需求增長(zhǎng)。部分農(nóng)村雖已完成‘煤改氣’‘煤改電’等改造,，目前還有1000多萬(wàn)戶居民用煤取暖,。1噸散煤燃燒排放的污染物，相當(dāng)于電廠燃煤排放污染物的15倍以上,。相比去年同時(shí)段,，農(nóng)村地區(qū)衡量燃煤量的一氧化碳濃度增加了10%以上，說(shuō)明農(nóng)村散煤用量有所增加,。”
賀克斌還稱,，近期停工的行業(yè)多為加工業(yè)、輕工業(yè),，而大氣污染物排放的主要來(lái)源,，集中在高污染、高能耗的資源型行業(yè),。類似火電,、焦化、石化化工等行業(yè),，往往存在不可中斷的生產(chǎn)工序,，需要常年運(yùn)轉(zhuǎn)。“從污染物在線監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)看,，春節(jié)期間,，火電和鋼鐵行業(yè)污染物排放量較節(jié)前下降約10%左右。焦化,、石化等其他行業(yè),，并無(wú)明顯變化趨勢(shì)。”
針對(duì)另一主要污染源——交通排放,，交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院環(huán)境所所長(zhǎng)徐洪磊表示,，根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)，交通流量在近期確實(shí)大幅下降,，特別是京津冀及周邊地區(qū)的“排放大戶”公路貨車,，流量較平時(shí)下降了77%。粗略估算,，區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸產(chǎn)生的污染排放量至少下降4成以上,。“隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn),，交通流量重新有了明顯增加，成為抬升PM2.5濃度的主要因子,。這也說(shuō)明,，機(jī)動(dòng)車排放仍是區(qū)域大氣污染的主要成因之一。”
根據(jù)上述數(shù)據(jù),，賀克斌進(jìn)一步坦言,，在京津冀及周邊地區(qū)，秋冬季占比高達(dá)三分之二的工業(yè)和采暖排放,，目前并未出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性下降,。這些排放源也是該區(qū)域的基礎(chǔ)排放量，大氣污染排放治理并未“傷筋動(dòng)骨”,。當(dāng)氣象條件不利導(dǎo)致環(huán)境容量下降時(shí),，重污染天氣也將卷土重來(lái)。
不過(guò),，多位專家同時(shí)指出,，客觀上說(shuō)，此次污染過(guò)程和以往相比,，明顯呈現(xiàn)影響范圍變小,、積累時(shí)間變長(zhǎng)、持續(xù)時(shí)間變短,、峰值濃度變低,、污染程度變輕的特征,。這意味著,，大氣污染排放雖暫未實(shí)現(xiàn)根本改變，但污染程度與等級(jí)已有下降,。
“到了非采暖季,，工業(yè)排放將取代采暖成為最大污染源，對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)約占45%,。根據(jù)以往治理經(jīng)驗(yàn),，我們?cè)?span lang="EN-US">‘尾部治理’方面動(dòng)作最多、貢獻(xiàn)最大,，貢獻(xiàn)位列二,、三位的分別是能源結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,。”賀克斌提醒,，對(duì)于“散亂污”企業(yè)治理等尾部方式，目前仍存在反彈的可能,。為了防止企業(yè)偷偷排放,，相關(guān)部門(mén)還需配套相應(yīng)的監(jiān)管措施,。“能源結(jié)構(gòu)一旦調(diào)整，企業(yè)用能就不可逆轉(zhuǎn),，排放情況將隨之改變,。未來(lái)自然不會(huì)再出現(xiàn)偷排行為，這才是根本,。”
相關(guān)推薦：氨逃逸在線分析儀
- 聯(lián)系我們
-
- 全國(guó)統(tǒng)一服務(wù)熱線
400-086-0510- 企業(yè)郵箱
[email protected] - 全國(guó)統(tǒng)一服務(wù)熱線
